Ryanair

[Bluesea]

Ursprungligen postat av Bluesea

Är man lite flexibel kan man flyga Stockholm-Atén tur och retur för strax under 3.00:-. Norwegian i juli.

Jaja, visserligen är jag copywriter, men detta blev inte helt right. 3.000:- ska det så klart vara, men det fattade ni väl.

[laero]

Intressant med Ryanair....inget verkar kunna väcka så mycket åsikter till liv på Kalimera, så man får ju tacka Nilam för att ha livat upp forumet

För egen del kan jag tänka mig att nyttja Ryan i de lägen deras erbjudande är avsevärt bättre (rent prismässigt) än konkurrenterna, i annan fall väljer jag hellre annat bolag. Det grundar jag främst på att jag som konsument inte har samma förtroende för Ryan, jag talar då om att man inte följer ARN-beslut, man tar inte ansvar för sina passagerare vid inställda flyg, man krånglar om handbagagets storlek... ja listan kan säkert göras längre.

Men prismässigt är de i vissa lägen oslagbara. Vissa skribenter i tråden försöker bevisa att så inte är fallet men jag hävdar att det är fakta att om man köper biljetter vid rätt tillfällen så är deras priser i en helt egen division.

Ursprungligen postat av Charleston

Och det många inte verkar förstå, alternativt skiter i, är ju att ju fler som nyttjar företag som kan hålla låga priser pga att dom behandlar sin personal illa....

Ursprungligen postat av Admirala

For noen av dere er dette verd prisen, ser jeg, og det blir jo opp til hver enkelt. Men jeg lurer på, hva med sikkerheten? Hvis personalet er fullstendig utslitte fysisk og psykisk når de er på jobb........

Ovanstående exempel på inlägg som vill tillskriva oss Ryan-nyttjare dålig moral har jag mycket svårt för.
Att försöka konsumera etiskt är ingen lätt uppgift. De flesta av oss har nog gjort sina egna val, det kan vara att köpa rättvisemärkt kaffe, att inte resa till diktaturer, att köpa närproducerat, att inte bo på grekiska hotell med svart arbetskraft?? eller att inte flyga med bolag som fraktar apor.

Däremot tror jag att det är helt omöjligt att välja rätt i allt vi konsumerar. Att då moralisera och påstå att andra väljer fel just specifikt avseende Ryan är därför att ge sig ut på väldigt svag is. Visst, det finns säkert saker att anmärka på arbetsförhållanden men vilken koll har ni på andra flygbolag. Har vi en aning om vilka villkor som förekommer på ex.vis asiatiska bolag som ofta utses till världens bästa flygbolag???

När det gäller att Ryan går med vinst köper jag inte att det skulle bero på dåliga löner och andra villkor. Jag tror att det är en väldig liten del av förklaringen. I princip alla traditionella bolag går med rejäla underskott, förmodligen har de något att lära av Ryanair och då handlar det inte om att behandla sin personal illa. Ryanair har t ex bättre kabinfaktor (att fylla sina plan med passagerare), man tar betalt för extra tjänster som inte alla behöver utnyttja (ex.vis transport av stora väskor), man förhandlar sig till bra villkor på de flygplatser man opererar ifrån, man lägger inte pengar på att ta fram flaschiga tidskrifter mm.

Att Ryans säkerhet skulle vara sämre tror jag inte en sekund på, detta är ordentligt reglerat av luftfartsmyndigheter. Jag tror inte heller att det finns några fakta som visar på att Ryan har fler incidenter och tillbud än andra.

Lars

[Admirala]

Ursprungligen postat av laero

.

Att Ryans säkerhet skulle vara sämre tror jag inte en sekund på, detta är ordentligt reglerat av luftfartsmyndigheter. Jag tror inte heller att det finns några fakta som visar på att Ryan har fler incidenter och tillbud än andra.

Lars

Det at det eventuelt ikke har skjedd ting allerede, har jo ingenting å bety for framtiden.

Jeg sakser fra en artikkel fra nrk.no. Du vet tydeligvis mer enn eksperten her.
(Hele artikkelen finner du her: http://www.nrk.no/okonomi/har-ikke-f...yn-1.10980927*)

Luftfartstilsynet, som har ansvaret for å føre tilsyn med om lag 5000 ansatte i norsk luftfart, har ikke ført et eneste tilsyn med Ryanair. Det kan gå ut over sikkerheten, mener ekspert.
Anthony Wagstaff er avdelingsdirektør i Flymedisinsk institutt, som blant annet har ansvaret for flyoperativt arbeidsmiljø i Forsvaret.
Han påpeker at det kan gå ut over sikkerheten når det ikke føres tilsyn med arbeidsforholdene.

– Tilsyn er viktig for å korrigere og sørge for at man opererer i henhold til lov, forskrift og intensjon, sånn at arbeidsmiljøet og sikkerheten blir optimal, sier Wagstaff til NRK.

Wagstaff mener arbeidsmiljø spiller en spesielt viktig rolle for sikkerhet når det gjelder luftfart.

– Hvis man er trøtt og sliten, og er påvirket av forhold rundt seg som gjør at man ikke kan yte optimalt, så reagerer man heller ikke så bra hvis det skjer ting.

Wagstaff påpeker at en sliten kabinarbeider kan være mindre oppvakt når det gjelder å ta opp avvik, eller påpeke feil gjort av kolleger.

– Alt dette er deler av å ivareta optimal sikkerhet, sier Wagstaff, som mener det er viktig at det førtest tilsyn med alle enheter innen luftfarten.

[laero]

Ursprungligen postat av Admirala

Det at det eventuelt ikke har skjedd ting allerede, har jo ingenting å bety for framtiden.
Jeg sakser fra en artikkel fra nrk.no. Du vet tydeligvis mer enn eksperten her.
.

Att använda citat från artiklar och så kallade experter är, tycker jag, ett rätt trist sätt att debattera i ett forum. Du kan säkert hitta 100-tals alster som stöder din åsikt. Det är bara det att det kan jag också, här får du ett exempel från en artikel från Aftonbladet:

I medierna har Ryanair blivit kritiserade för bristande säkerhet vid flera tillfällen, hårda arbetsförhållanden och stressade piloter.
Men Ryanair har flugit i 21 år i Europa och de har aldrig haft en allvarlig olycka under den tiden. I listan över säkra flygbolag hos tyska flygtidningen Aero International placerar sig Ryanair på nionde plats med högsta säkerhetsbetyg. Listan bygger på statisk från Jet airliner crash data evaluation centre. SAS kommer på 31:a plats och British Airways på 14:e.
Vad gäller arbetsförhållandena har lågprisflygbolagen inte bara förändrat resandet i Europa, utan även arbetet ombord på planen. Flight International skriver i en artikel från januari i år att det som en gång var en övre gräns för hur mycket en pilot får flyga, nu är ett mål bland lågprisflygbolagen.
Men inget flygbolag i Europa hittar på sina egna arbetsscheman eller säkerhetsrutiner. Flyg i Europa är genomreglerat, ytterst av respektive lands luftfartsmyndighet, men också av gemensamma EU-regler, så kallade Joint Aviation Requirements.
Varje arbetsschema måste följa dessa regler och ingen pilot får flyga mer än 900 timmar per år.

Hela artikeln här: http://www.aftonbladet.se/resa/article10937864.ab

[Netwolf]

Ursprungligen postat av laero

Intressant med Ryanair....inget verkar kunna väcka så mycket åsikter till liv på Kalimera, så man får ju tacka Nilam för att ha livat upp forumet

Typ!

[Kyy]

"Däremot tror jag att det är helt omöjligt att välja rätt i allt vi konsumerar. Att då moralisera och påstå att andra väljer fel just specifikt avseende Ryan är därför att ge sig ut på väldigt svag is. Visst, det finns säkert saker att anmärka på arbetsförhållanden men vilken koll har ni på andra flygbolag. Har vi en aning om vilka villkor som förekommer på ex.vis asiatiska bolag som ofta utses till världens bästa flygbolag???
"

Kyy, som adrig reser med Ryan av logistiska och traumatiska skäl
ps. alla vi är lika och unika

[kimmen]

Ursprungligen postat av laero

Men prismässigt är de i vissa lägen oslagbara. Vissa skribenter i tråden försöker bevisa att så inte är fallet men jag hävdar att det är fakta att om man köper biljetter vid rätt tillfällen så är deras priser i en helt egen division.

Det är möjligt, men för mig har det uppenbarligen aldrig varit "rätt tillfällen" de gånger jag har kollat flygpriser. Jag har flugit med Ryanair en gång (enkel väg till Edinburgh för snart två år sedan), men de var inte billigare utan valet berodde på att andra bolag hade sämre tider. Mina egna erfarenheter från den resan har jag tidigare skrivit om här.

/kimmen

[Bertil Lindroos]

Tänkte ...att jag skulle hålla mig utanför denna tråd, men kan nu inte låta bli...
Håller med Kimmen till 100 %.....hur många procent har möjlighet att boka sina resor för nästkommande år i oktober, kan inte vara många som vet hur och när man kan få ledighet för kommande år så tidigt.
Vad menar du nilam...med VI....har du gjort dig till tolk för alla som åker lågprisflyg...eller är du som kungligheter att du kallar dig själv för VI ?

[nilam]

Ursprungligen postat av Bertil Lindroos

Tänkte ...att jag skulle hålla mig utanför denna tråd, men kan nu inte låta bli...
Håller med Kimmen till 100 %.....hur många procent har möjlighet att boka sina resor för nästkommande år i oktober, kan inte vara många som vet hur och när man kan få ledighet för kommande år så tidigt.
Vad menar du nilam...med VI....har du gjort dig till tolk för alla som åker lågprisflyg...eller är du som kungligheter att du kallar dig själv för VI ?

Jag antar att jag har rätt att kalla mig själv precis vad jag vill utan att behöva förklara mig för dig men med VI menar jag mig och de andra jag känner som reser mycket...
Det finns väl massor av människor som har fasta semesterperioder eller rullande semester som vet exakt när de är lediga från år till år För egen del vet jag att jag har nästan 8 veckor ledigt på sommaren och det är inte det minsta svårt att boka i oktober... inte svårt att boka påsklov heller
Sen är det så fruktansvärt barnsligt att fråga om jag har gjort mig till tolk för dem som åker lågprisflyg... Jag skapade tråden eftersom jag tyckte det behövdes skriva något positivt om lågprisflygen eftersom så många klagar. Men det klagas ju på det mesta här inne ...är det inte lågprisflyg så är det All inclusive eller krimskramsiga turistorter

Så när du nu inte hade något vettigare att skriva så hade varit bättre att du hållt dig utanför... Ditt inlägg tillförde ju inte särskilt mycket ändå

[Bertil Lindroos]

Ursprungligen postat av nilam

Jag antar att jag har rätt att kalla mig själv precis vad jag vill utan att behöva förklara mig för dig men med VI menar jag mig och de andra jag känner som reser mycket...
Det finns väl massor av människor som har fasta semesterperioder eller rullande semester som vet exakt när de är lediga från år till år För egen del vet jag att jag har nästan 8 veckor ledigt på sommaren och det är inte det minsta svårt att boka i oktober... inte svårt att boka påsklov heller
Sen är det så fruktansvärt barnsligt att fråga om jag har gjort mig till tolk för dem som åker lågprisflyg... Jag skapade tråden eftersom jag tyckte det behövdes skriva något positivt om lågprisflygen eftersom så många klagar. Men det klagas ju på det mesta här inne ...är det inte lågprisflyg så är det All inclusive eller krimskramsiga turistorter

Så när du nu inte hade något vettigare att skriva så hade varit bättre att du hållt dig utanför... Ditt inlägg tillförde ju inte särskilt mycket ändå

Tack för ditt svar nilam....verkligen moget och seriöst svar...men säger mig ändå allt jag behöver veta.

[nilam]

Ursprungligen postat av Bertil Lindroos

Tack för ditt svar nilam....verkligen moget och seriöst svar...men säger mig ändå allt jag behöver veta.

Så bra...jag ansträngde mig verkligen för att hålla samma goda ton som du gjorde

[simetra]

Säga vad man vill, men här var det i alla fall "drag i lådan"...

Simetra

[Netwolf]

Ursprungligen postat av nilam

Så bra...jag ansträngde mig verkligen för att hålla samma goda ton som du gjorde

[kimmen]

Ursprungligen postat av nilam

Det finns väl massor av människor som har fasta semesterperioder eller rullande semester som vet exakt när de är lediga från år till år

Ja, det finns det. Det finns också massor av människor som inte vet det exakt. De kanske också gärna vill ha billiga flygbiljetter men kan inte boka redan i oktober året innan.

När det gäller just Ryanair har Admirala ett mycket bra inlägg värt att reflektera över...

/kimmen

[Elisabet]

Ursprungligen postat av Bluesea

allt hänger ju på hur man ska resa. Klart att Ryanair är totalt billigast i alla lägen.

Helt klart hänger det på hur man ska resa, och just därför är Ryanair verkligen inte billigast i alla lägen.

Om man enbart ska från Flygplats A till Flygplats B är Ryan ofta billigast, men om man till exempel först måste resa till Arlanda, sedan ta sig till Skavsta men inte hinner till den tidiga avgångstiden därifrån om man åker hemifrån samma dag, utan måste ta ett flyg till Arlanda dagen innan och övernatta, så blir så gott som vilket annat flygbolag som helst billigare.

Eller om man ska till någon ort söder om London och landar med Ryanair på Stansted, så blir det snabbt så gott som samma pris att flyga med t ex Norwegian till Gatwick.

Bara för att ta ett par exempel.


Igår såg jag för övrigt intervjuerna med Michael O'Leary med anledning av den senaste kritiken mot Ryanair, i norsk TV. Det är ju alltid svårt att veta vad som stämmer och inte i sådana här situationer, men jag måste säga att hans svar var både tydliga och rimliga och han ingav ett betydligt bättre förtroende än vad kritikerna gör. Och majoriteten av kunderna är ju faktiskt nöjda.

Att de tar separat betalt för olika tjänster tycker jag är bra. Det är ett rättvist system där de som utnyttjar en viss tjänst betalar för den, medan de som klarar sig utan den tjänsten inte helller behöver vara med och betala för den. Ungefär som norska brotullar...

Något som däremot irriterar mig är när en del tar betalt för att man betalar med kort. Vet inte om Ryanair gör det, men Norweigan har ju infört det, och det tycker jag är skandalöst!

[barols]

Jag flyger Ryanair i maj. De tar kreditkortsavgift, 94 kr. I övrigt kostar resa för två personer 4833:- då ingår EU tillägg, administrationsavgifter, bagage 20 kg var, avgift för incheckning via internet, avgift för prioriterad ombordstigning, skatter och avgifter.
För mig som bor i Nyköping blir det betydligt billigare att åka från Skavsta.
Och att inte åka en charterresa tjänar vi minst 10 000:-

[para poli]

Det här inlägget blev fel. Såg nu att Bluesea gjort en korrigering av det citat jag kommenterade. /ta bort tack!