Monica P
2010-06-27, 13:47
Kalymnos är en ö. Detta blir väldigt tydligt när man vill hit eller härifrån.
Det finns inte så stora ekonomiska intressen att ha dagliga eller fler turer hit till utkanten av riket. Kreta och Kykladerna är i så fall mycket mera lockande för rederierna.
De mindre lönsamma linjerna kalla "agoni grammi" , ungefär "ofruktsam, olönsam linje" och subventioneras kraftigt av staten. Invånarna tycker med rätta att de ska kunna resa till huvudstaden lika lätt och till samma pris som en person från Naoussa eller Patras eller Kalamata.
Båttrafiken ska frakta inte bara folk utan också förnödenheter, bensin, allt man behöver köpa till ett hushåll eller rörelse, och ta med sig härifrån de produkter som framställs här. Fisk alltså, några större industrier finns inte. Tidigare var Kalymnos en hamn mitt i en viktig transportväg från Mindre Asien , mestadels jordbruksprodukter.
Det går inte heller att blunda för det strategiska läget i Europas yttersta kant.
Per båt kan man alltså komma hit från Pireus på linjen till Rodos. Beroende på vilken båt man väljer får man se ett antal andra hamnar på vägen.
Många turister väljer också att flyga till Rodos och därifrån ta båt hit. Det finns snabba katamaraner och ibland delfiner samt de stora linjebåtarna.
Man kan också flyga till Kos, som har internationell flygtrafik. Mellan Kos och Kalymnos finns det ett stort antal förbindelser. Turisten kanske vill komma snabbt över och åker med Kalymnos Star, medan jag , om jag tar bilen till Kos , väljer Olympic Apollon eller Olympic Zeus.
Ett turistalternativ kan vara att flyga till Samos och sen göra en liten kryssning med Nisos Kalymnos.
Varor fraktas förstås även med olika slags lastbåtar.
Bara några år sen fick Kalymnos flygplats. Inrikesflyget går till Aten och har inte kapacitet för större plan eller rutter till andra ställen. För att bygga flygplatsen gick det åt tjugo år och en oerhörd massa politik, förutom att man kapade en bergssida och fyllde ut en dal. (Ungefär så...)
Det finns inte så stora ekonomiska intressen att ha dagliga eller fler turer hit till utkanten av riket. Kreta och Kykladerna är i så fall mycket mera lockande för rederierna.
De mindre lönsamma linjerna kalla "agoni grammi" , ungefär "ofruktsam, olönsam linje" och subventioneras kraftigt av staten. Invånarna tycker med rätta att de ska kunna resa till huvudstaden lika lätt och till samma pris som en person från Naoussa eller Patras eller Kalamata.
Båttrafiken ska frakta inte bara folk utan också förnödenheter, bensin, allt man behöver köpa till ett hushåll eller rörelse, och ta med sig härifrån de produkter som framställs här. Fisk alltså, några större industrier finns inte. Tidigare var Kalymnos en hamn mitt i en viktig transportväg från Mindre Asien , mestadels jordbruksprodukter.
Det går inte heller att blunda för det strategiska läget i Europas yttersta kant.
Per båt kan man alltså komma hit från Pireus på linjen till Rodos. Beroende på vilken båt man väljer får man se ett antal andra hamnar på vägen.
Många turister väljer också att flyga till Rodos och därifrån ta båt hit. Det finns snabba katamaraner och ibland delfiner samt de stora linjebåtarna.
Man kan också flyga till Kos, som har internationell flygtrafik. Mellan Kos och Kalymnos finns det ett stort antal förbindelser. Turisten kanske vill komma snabbt över och åker med Kalymnos Star, medan jag , om jag tar bilen till Kos , väljer Olympic Apollon eller Olympic Zeus.
Ett turistalternativ kan vara att flyga till Samos och sen göra en liten kryssning med Nisos Kalymnos.
Varor fraktas förstås även med olika slags lastbåtar.
Bara några år sen fick Kalymnos flygplats. Inrikesflyget går till Aten och har inte kapacitet för större plan eller rutter till andra ställen. För att bygga flygplatsen gick det åt tjugo år och en oerhörd massa politik, förutom att man kapade en bergssida och fyllde ut en dal. (Ungefär så...)